14315轨顺贯通事故

一、事故经过

4月8日下午，在技术科会议室由有关单位参加，对14315轨顺结束提斜上变坡点位置进行共同确定，采用煤层坡度为顺3°上升，横1.5°左高，计算后上变坡点处留3上煤1.8米，712队施工到14315轨顺左帮位置停头，用标高控制与后期施工的14315轨顺综掘迎头贯通。仪器型号：010B经纬仪配MINI2测距仪，作业人数5人。

由于3上煤及顶板破碎，上竖曲交处巷道顶板留不住；上车场段煤层产状有少量起伏变化等因素，712队施工到停头位置巷道底板撇有底煤。实有底煤情况由于下部堆有碎煤不宜观测，地质组等人员根据3上煤层小夹矸位置，巷道设计高度为3米等资料推断巷道撇底煤为0.4米左右，而实际成巷后巷高为2.7米，下部有底煤0.8米，若巷道达到设计高度3米，撇底煤为0.5米。

综掘一区开始施工14315轨顺之前，测量人员从地质上了解到停头处有底煤0.4米左右。组织测量人员测标高后，两迎头实际高差为2.2米，坡度为3°30ˊ，考虑留煤为0.4米，在贯通业务联系书中只标明了平距，没有标明按标高贯通的坡度等有关内容。审批时也没要求标注，贯通后出现了0.8米的台阶。即原停头位置底板留底煤0.8米，问题的出现给煤矿生产带来了严重后果。

二、事故原因

1、停头位置底板留底煤调查不准，现场调查时为0.3～0.4米，实际揭露为0.7～0.9米。

2、虽然进行了标高测量，但在业务联系书上没有注明坡度，误认为沿底板掘进不会产生大的偏差。

三、防范措施

1、对于延导向层贯通的巷道，地质人员必须在变坡前，对贯通点的地质情况进行调查核实。

2、测量人员必须在变坡前进行贯通点测量工作，计算方位和坡度。