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煤矿22408-1综采面缩面冒顶事故

时间:2018-06-04    点击: 次    来源:网络    作者:佚名 - 小 + 大

一、工程概况

()工作面开采条件

哈拉沟煤矿22408-1综采面位于22煤四盘区,回采区域内上覆基岩厚4570m,松散层厚3045m,煤层厚4.55.6m。老顶为粗砂岩,厚8.1m,直接顶为砂质泥岩,厚12.6m。工作面长265m,推进652m,设计采高5.2m

()设备配套

配套JOY7LS6/LWS581型采煤机、JOY 3×1000kW刮板运输机、375kW/1140V转载机、375kW/3300V破碎机各一台,工作面安装DBT [ZY10000/25.5/55]液压支架156台。

()巷道支护

主通道顶板采用φ16×2100mm圆钢锚杆支护,间排距1.1×1.0m,每排5套,并铺设双层8#铅丝网,同时采用φ17.8×8000mm锚索+W钢带补强支护,排距1.5m,每排3套。主通道正帮采用φ22×2000m玻璃钢锚杆+塑料网支护,间排距1.2×0.8m,每排3套,副帮采用φ16×1600m圆钢锚杆+铅丝网支护,间排距1.2×1.0m。主通道内支护2ZZ12000/23/47垛架共40台,支护强度0.95MPa

二、事故经过及造成的损失

()事故经过

2016310日夜班22408-1综采面面贯通、清煤,312日夜班准备试生产,但由于新机尾处监测缆线、矿压数据线等未及时恢复及冷却水路等因素的影响,未能按计划开机生产。当日夜班05:00设备、各缆线恢复正常,此时综采队作业人员已调往22529-4综采面生产导致22408-2综采面未开机生产。312日早班因22207综采面设备故障,为提高主运系统效率,22408-2综采面早班接班后停机完善,仍未组织生产。

3121200工作面开机割煤,此时生产服务中心安装队已将缩面处18#架抽出,至早班16:00工作面推进3刀。中班接面后继续生产推进4刀,19:00时跟班队长发现机尾后4架顶板急剧下沉,并伴随冒顶、漏矸现象,现场观察冒落高3m左右,长7m。支架立柱行程由1.2m收缩至0.2m左右,支架下沉导致推拉杆不能正常推溜,致使工作面停产。

接到现场汇报后,相关领导及部门负责人立即下井到现场指导作业,通过煤机清理矸石、小幅度降架拉架、架前凿底、单体配合推溜等措施后,于31323时恢复正常生产、安全顺利通过冒顶区。

()造成损失

本次事故未造成设备损坏及人员伤害,影响综采面生产27h

三、事故原因分析

()直接原因

1、安装队在综采队未推进的情况下,按预定计划提前在主通道内撤支架8台,造成新安机尾处悬顶面积大,机尾端头支架所承受的顶板压力增大。

2、缩面处支护强度不够,缩面处垛架回撤后只支护了2台掩护架,且主掩护架距主运副帮达7m,木垛、丛柱支护数量不足。

()间接原因

1、生产服务中心对缩面回撤的危险源辨识不到位,编制的规程中未明确缩面时的支护方式、回撤工序及时间节点等重要规定。

2、综采队安全意识不强,未按要求对新机尾位置采取有效的补强支护措施。

3、综采队在未按计划生产的情况下,未能将现场信息向生产办反馈,导致各单位层面沟通、协调不到位。

4、生产办主管人员121216时到现场检查时,综采面此时生产正常,对发现的隐患没有引起重视,抱有侥幸心理。

四、防范措施

为避免类似事故发生,保证综采面缩面、回撤的安全,315日矿内组织相关领导、机关部门、综采队召开本次末采总结会。会议就如何防止抽架缩面后机尾压架、冒顶展开了讨论,会上明确各单位职责,制定了相关措施,进一步加强了综采搬家倒面顶板安全管理。

()生产服务中心方面

1、生产服务中心在机尾安装完成、调试运输机,综采队确认各生产设备均正常后,生产服务中心方可抽架。

2、先将C1C2架抽出并支护木垛、点柱,将超前架搬至机尾处,且超前架后翻梁紧靠工作面端头架护帮板,以减小顶板跨距。每架设4垛连锁垛。

3、在超前架支护到位后,综采队在机头侧试生产半刀煤,再次确认各设备均能正常运行后停机等待,安装队才能继续拆除C3C4C5C6架,否则不能撤架。

4、在拆除C3C4C5C6架过程中先后对拆架位置支护2排木垛、2根点柱。

5、由安装队在主通道内从正帮至副帮支护连锁木垛,木垛边沿距机尾1.0m,以满足安全出口距离,木垛严实并用木楔子刹顶。

6、在木垛边沿靠综采面侧支护木丛柱,每丛2根,间距0.8m,支护至主回副帮处,并用双股8#铁丝与木垛相连,以防止倾倒。

7、支护木垛后在主回撤通道内放4台掩护架,1#掩护架距木垛边沿距帮0.4m

8、以上准备工作到位后,由生产服务中心联系生产办组织矿相关单位验收,经验收合格后方可开机生产。

9、综采面持续推进,待机尾支架立柱与主回副帮对齐时,综采面停机等待,安装队进行正常撤架。

()综采队方面

1、对新机尾段支架的侧护、推移、起底重点检修,保证支架各功能动作可靠。

2、加强贯通质量管理,尤其是缩面段,严禁留设底板负台阶。

3、待生产服务中心将C1C2架拆除后,从X1架立柱处支护1列单体,至主回副帮单体柱距0.8m,主回副帮至辅回副帮单体柱距1.2m

4、从X1架立柱处至主回副帮挂设单层防窜矸铅丝网,网宽1.5m,上下两片与木垛绑扎。

5、新机尾、超前架安装完成后由综采队在硐室处支护木点柱,支护位置如图示。

6、将机尾处支架及时拉超前以减小顶板跨距,同时打出护帮板、保证初撑力符合要求。

7、生产服务中心在缩面处拆架6架,连锁木垛、主副掩护架支护到位后,经生产办组织验收后综采队开机不间断推进,待机尾架立柱与主回副帮对齐时方可停机。如受主运制约可在机尾加刀快速推进。

8、生产期间加强机尾段支护质量管理,保证支架初撑力达到252bar,同时超前架推移油缸收回,将主要支护力量集中在机尾处。

9、生产期间跟班队长密切关注机尾段顶板下沉情况,发现异常及时加刀加快机尾推进,同时汇报调度室。

()生产办方面

1、及时与综采队、生产服务中心联系,协调缩面相关事宜,现场督导生产服务中心按矿要求进行支护。

2、生产服务中心安装、调试设备完成后,现场组织安管办、质量办、机电信息中心、综采队对现场进行验收,验收内容主要有供水供电、主回缩面处支护情况、超前支护质量、新机尾段支架初撑力等,经验收合格后综采队方可组织生产。

3、加强缩面地段的补强支护,缩面处主通道两侧锚索由原1.5m/排变更成0.75m/排,靠主回副帮加密锚索(0.75m/排)由原5m增加至10m1525m段支护锚索排距为3m

4、优化巷道设计,避免主辅通道联巷与新机尾间留小煤柱,缩面1#联巷距离必须大于30m

5、在主回撤通道内除正常收口双抹2×2m角以外,巷道掘进时严禁在主回内抹角造成悬顶面积大。

1 综采面缩面支护设计图

五、事故经验教训

1、在施工前生产办应组织相关单位召开协调会,会上明确各工序安排、时间节点,相互交接清楚,并制定有针对性的安全技术措施,经审批后方可作业。

2、将危险源辨识工作常态化、制度化,工作任务前必须进行危险源辨识,作业过程中各项管控措施要落实到位。

3、加强对公司内部专业化队伍的安全监管,进一步落实安全主体责任。

4、强化机关部门的现场监管责任的落实,做到心中有数,消除管理盲区。

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